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天津9号线恢复至市民广场站 津滨轻轨东海路站正装修

来自:tj.zhuangyi.com日期:2016-06-27 10:55:47
继去年12月16日恢复天津站至钢管公司第一阶段的区间运营后,昨日,轻轨终于来到了滨海新区,恢复了钢管公司站至市民广场站的区间运营,这第二阶段的运营恢复意味着轻轨又一次连接起市区和新区。天津装修网带你一起去看看,与您分享轻轨“重回”新区后的“全新”感受。

小编体验

用心服务 每个细节都不放过

昨天早上,天津装修网小编早早来到天津站,赶第一班轻轨前往滨海新区。小编在车站看到,轻轨自动售票机以及入口处的醒目位置已经张贴了多张通告,提醒乘客们今日恢复胡家园站、塘沽站、泰达站、市民广场站的运营服务。候车站台的玻璃安全门上,也贴上了写有“滨海新区方向终点站为市民广场站”的提示语。虽然是第一班车,但是在此等候的乘客已经非常多,车门打开后,乘客们鱼贯登上列车,整列车仅剩下为数不多的几个座位。一位姓苏的小伙子告诉小编,他是刚刚下了夜班准备回家。之前他都须乘坐大巴回家,既需要排队等候,中途还需要倒乘交通方式,对于通宵工作的他来说,实在是太痛苦了。今天轻轨恢复通车到市民广场,他的回家之路就轻松多了。

天津装修网津滨轻轨地铁9号线最新消息

停靠在市民广场的轻轨列车

天津装修网津滨轻轨地铁9号线最新消息

市民登上开往市民广场站的轻轨

每到一站,车上的广播都会提醒大家此次列车终点站是市民广场站,而在来到泰达站的时候,广播还会提醒大家关注电车运营时间,对乘客的服务可以说精细到每一个细节。天津装修网小编注意到,和以往相同,上车人数最多的车站还是天津站和中山门站,而下车人数最多的则是塘沽站以及泰达站。当列车驶抵终点站市民广场站的时候,有66位乘客和小编一起第一批抵达了市民广场站。

天津装修网小编看到,市民广场站的顶棚进行了重新修缮,更换了新的阳光板,配上雪白的铁架以及干净的安全门。与以往最大的区别,是下行的站台目前已经暂停使用,无论是下车乘客还是上车乘客,都需要在上行站台进行同侧换乘。

据车站工作人员介绍,截止到昨日上午10点左右,市民广场站接待的乘客数量就已经达到2300多人。随着周一工作日的到来,乘客人数肯定还会大幅上升。

乘客感受

“省时省钱又方便,还是那么‘爽’”

津滨轻轨恢复运行至市民广场站,最大的受益者无疑是那些需要每日往返双城的“上班族”。家住河西区、在开发区工作的刘凯就给天津装修网小编算了一笔经济账:轻轨复运至市民广场后,每天上班至少节约半小时,每月的通勤费用也能省下三四百元。

刘凯告诉小编,在轻轨停运期间,对他来说上班犹如“取经”:“我每天早上先乘轻轨到钢管公司站,然后和同事拼车去单位,至少要经历3次换乘。”刘凯告诉小编,换乘不光是浪费时间,而且通勤费也高。小编按照刘凯常用的通勤方式算了一笔账,从天津站乘车至钢管公司站轻轨票价7元,从钢管公司站拼车至开发区则需要10元左右。按照20个工作日计算,这样一个月下来,刘凯光通勤一项就要花费680元。而现在刘凯只需花9元钱,就能从天津站直达开发区,按照20个工作日来计算,每月就能省下320元。“总算熬出头了。”刘凯说。

在市民广场站,一位候车的乘客告诉天津装修网小编,他住在市民广场附近,而工作的地点是在洋货市场附近。轻轨停运的日子里,他大多选择乘坐公交车上下班。由于公交车线路比较绕,这段并不算远的距离需要一个多小时。现在轻轨开通后,这段时间被缩短为8分钟,每天仅上下班直接节省的时间就超过两个小时。他兴奋地说:“没什么可说的,就一个字爽!”

轻轨工作人员

“家里终于又来人了”

轻轨恢复运营至市民广场站,除了市民们觉得出行更加便捷了,最高兴的当属站点工作人员。作为轻轨东区区域的站长,从去年8月13日9号线停运后,胡易杨一直坚守在岗位上。

昨天早上6点,胡易杨穿戴整齐,准时出现在市民广场站的站台上,目送着第一列车缓缓驶出站台,一个标准的敬礼,满含着深意。“刚刚停运那会儿,我们每个站务员心里都不是滋味,说起来都会哽咽。因为我们把车站当成家,以前‘家里’人来人往的,然后突然就没人了,整个站里空空荡荡的。”胡易杨说,轻轨虽然停运了,但工作却没有停下来,他还像以前一样正常上下班,在站台上来回巡视,检查消防情况,看护设备,那时候的他只希望能够早一点恢复运营,早一点迎接乘客。

今年3月,按照计划市民广场站开始重新整修改造,胡易杨也跟着忙碌起来。“虽然那段时间特别忙,但好像浑身都是劲,数着日子盼恢复运营。”昨日轻轨恢复运营至市民广场站,最忙活的就是胡易杨。为了保证乘客顺畅出行,胡易杨和同事们想到了每个细节,增加引导标识,提高出票速度……大家就像轻轨列车一样恢复到以往的工作状态,胡易杨觉得这才是最好的状态。

轻轨“变与不变”

全天运行时间不变 运营间隔缩短至8分钟

时隔10个月回到新区的津滨轻轨发生了哪些变化?滨海快速公司党委副书记赵佳告诉天津装修网小编,恢复运营后的9号线与之前并没有太大变化,全天运行时间不变,具体为6:00-22:30;运行间隔进行了调整,由10分钟缩短至8分钟。全天计划上线列车16列,开行客运列车262列次,天津站至市民广场站列车全程时间59分钟,确保乘客便捷舒适出行。

为配合津滨轻轨开通至市民广场站,运行于开发区的现代电车也进行了优化调整,增开列次,缩小时间间隔,运营时间为7:00-20:00,方便生活区的居民、工业区通勤人员及学院区学生客流的出行。

天津装修网了解到,张贵庄站和滨海大学站(拟定)是两个在建的预留站,其中张贵庄站的施工难度较大,张贵庄站需要在全天结束运营后才能进行施工,因此它的建设周期要长,难度要大。滨海大学站已完成土建及钢结构建设,工程项目正在按计划有序进行。东海路站目前土建及钢结构已完工,下一步将进行车站的幕墙安装、设备调试及内部装修工作。滨海快速公司正全力推进工程建设,确保全线贯通目标如期实现。

津滨专线2路、4路

“站好最后一班岗”

昨天早上6点,津滨专线2路、4路早班公交车与第一班轻轨同时发车,分别前往地铁土城站和轻轨钢管公司站。6个小时后,这支在“一车、一伞、一椅、一壶”简易办公条件下运营了319天的公交专线路队,在圆满完成运营任务后就地解散,成员们回归各常规运营线路。截至昨天中午12点,专线2路、4路累计发车4万车次,接送乘客40万人次。

天津装修网了解到,津滨专线线路没有场站,只有路边绿化带里的一个线路信息牌、人行便道上一把遮阳伞、站务员上班时随身携带一把小椅子和一个水壶,就在马路边办公,驾驶员跑完一圈车,只能坐在路边休息。车队最年轻的驾驶员也都40岁了,年长的都56岁到了快退休的年龄,但从专线开通后没有一人请过病事假,也没人迟到早退过。

“一定要站好最后一班岗。”昨天上午9点13分,41岁的驾驶员郭燚驾驶的专线4路公交车空车发出,这是他最后一次完成公交一线运营任务,收车后他就要去车队安全机务岗位报到了。

津滨专线3路

将坚守在临时站点

随着津滨轻轨第二阶段运营的恢复,承接临时任务的专线公交已经陆续结束运营,与往日熙熙攘攘相比,这一天的临时站点明显冷清了不少。在大家都以为专线全部取消的时候,一排红色公交巴士还整齐地停放在临时站点附近,那就是依然坚守的津滨专线3路。

从去年8月13日起,天津市公交集团临时组建了津滨专线3路车队,临时承接滨海新区往来于市区的营运任务。津滨专线3路负责人田小妹说,为了保证按时按量完成营运任务,津滨专线,3路专门调配了30辆车临时组建车队,同时聘请了专职司机。在将近一年的营运中,津滨专线3路周到安全的服务赢得了广大市民的口碑,虽然站点条件简陋,但全体工作人员仍旧每天坚守在自己的岗位上,从不懈怠。

昨天早上六点,津滨专线3路准时准点地出现在了站点,这让很多乘客都没有想到。天津装修网小编在采访中发现,昨日津滨专线3路的上座率达到80%。田小妹说:“津滨专线3路之所以没有停运,主要是考虑到广大乘客的需求,10个多月来的运营,很多乘客已经习惯了这样的出行方式,希望通过我们的努力,为广大市民再增加一个出行选择。”

天津装修网了解,截至目前,津滨专线3路总发送乘客数量达到430万人次。田小妹表示,由于轻轨的恢复运营,其他专线公交目前已经停运,但津滨专线3路将一如既往地坚守在那里,为新区市民百姓提供安全、优质、贴心、周到的服务。

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